又一位快遞大佬再次出山，這一次，他選擇殺入快運市場。

新玩家笨鳥速運日前官宣，2025年董事會將迎來一位神秘的大佬。官微并沒有直接透露其姓名，但介紹了他在快遞行業的創業經歷，很明顯他就是申通快遞創始人之一，天天快遞原董事長奚春陽。

就在奚春陽之前，原安能物流首席運營官祝建輝創立的融輝物流，僅用時不到3個月，就闖入日均萬噸俱樂部。起網速度之迅猛，打破了行業紀錄。

在內卷的行業，快遞老將這次重新出山，瞄準快運這個細分賽道，并主打5-50kg全國配送服務，奚春陽和笨鳥速運還有機會嗎？

放不下的物流情懷

正如笨鳥速運官微所言，奚春陽在快遞行業摸爬滾打了30年，曾和創始成員共同建立起申通快遞，2012年又以1.6億元從海航手里收購了天天快遞，出任董事長兼首席執行官，當年扭虧為盈，2017年天天快遞以42.5億被蘇寧物流收購。

億豹網了解到，淡出快遞圈后，奚春陽創立大蜂控股，主要涉及物聯網金融、資產管理、項目投資、股權投資、產業基金等項目，后來大蜂控股更名為豐陽控股，注冊資本5000萬元，奚春陽持股97%。

愛企查數據顯示，2021年以來，豐陽控股有限公司成為多起合同糾紛案的被告，奚春陽的股權多次被凍結，其個人也多次被限制高消費。由此不難看出，在這個他并不擅長的領域，奚春陽的創業之路并不平坦。

也許是在投資圈過的并不如意，蟄伏8年之后，他發起了“笨鳥速運”，準備以此為平臺揮師殺入快運市場，重新回歸快遞物流行業視野。

笨鳥速運成立于2024年9月，以“介于快遞與快運間核心段5-50kg，to C、to B段的虛擬倉+本地網+全國網的快運配送寄遞服務”為市場定位，注冊資本為11800萬人民幣，法定代表人為陳小央，公司總部位于浙江省杭州市。

也許是尚未取得快遞許可證的緣故，笨鳥速運并不是傳統意義的大票零擔，而是5公斤以上的大包裹速遞。成立伊始，笨鳥速運吸收宅急送成為新進投資方，出資3540萬元，持股30%。不過很快一個月之后，宅急送便退出了股東行列。

億豹網發現，當下的快遞物流行業，與8年之前早已天壤之別。龍頭快遞企業相繼上市，德邦、安能等快運平臺也成功上市，在這個紅海市場里，競爭的硝煙無處不在，新進入者幾乎很難有立足的空間。即便是含著金鑰匙出生的極兔，也費勁九牛二虎之力才站穩腳跟。

笨鳥速運官微表示，雖然8年的時間過去了，但奚春陽時刻沒有放下崛起的執念與物流情懷，在這8年時間里他一邊休養生息、磨煉內功，一邊洞察世事、尋找機會，絲毫沒有停止奮斗的腳步。

瞄準最有效的武器

也許正是基于對快遞物流行業的情懷，奚春陽給笨鳥速運帶來了多位曾經一起拼殺過，具有豐富快遞管理經驗的原申通、天天快遞各個核心板塊的精英人才，準備在這個傳統行業大干一場。

不可否認，快運市場是個萬億級市場，整體規模為快遞市場的2-3倍。根據艾瑞咨詢預估，2025年中國零擔市場營收規模可到達2.04萬億元，年復合增速6.5%。但同時，快運存量市場集中度不夠高，市場整合空間巨大。此外，大件電商的爆發勢頭也給快運市場帶來更多的增量空間。

融輝物流的快速崛起，就是一個很好的例證。但祝建輝選擇的賽道更“重”，那就是專注于300公斤至3噸的大零擔貨運市場，致力于打造中國最大的大零擔物流網絡平臺。僅起網不到3個月，融輝物流日均貨量便突破萬噸。

根據運聯智庫的統計，在進軍“萬噸俱樂部”的路上，德邦耗時16年，百世快運耗時5年，安能物流耗時4年，壹米滴答耗時3年，中通快運耗時2年，順心捷達則是1年多。

億豹網獲悉，與快遞市場類似，快運行業增長潛力同樣可觀，尤其是在電商大件、家居建材等領域，隨著線上交易的普及，對快運小件服務的需求也日益旺盛。數據顯示，近年來B2C大件電商滲透率持續提升，其中家電電商滲透率已提升至50.8%，家具建材滲透率也升至8.5%。

想在原本看似穩定的市場格局中撕開一條裂縫，最有效的武器就是速度。這樣的故事，上一次發生在快遞市場。“外來者”極兔通過價格戰、收購等手段，僅用時3年完成了通達系快遞20年走過的路。

笨鳥也正在加速起飛，尋求大規模起網。1月19日，笨鳥速運官微表示，短短幾日華東地區簽約數已超過100家，平均單日簽約達30家。不過，擺在笨鳥面前的，不止需要快速起網，還有資金、管理、團隊等各方面的考驗。