取消超時罰款，騎手可“拉黑”無理取鬧的用戶，外賣平臺在維護小哥權益的路上越做越多。

相比之下，不少快遞小哥羨慕外賣同行，想象著各類考核罰款何時放松。在新一輪漲價的大背景下，末端小哥的派費并沒有實現上漲。如今的生存環境，網點難，小哥更難。

億豹網全媒體賬號的后臺，近期收到不少一線小哥的留言，他們當中不乏網點老板與一線快遞員，吐槽不合理的考核制度，與做快遞的各種心累。

罰款變為扣分

先看一下三大外賣平臺逐步取消超時罰款的操作。10月16日，京東外賣宣布已在深圳、南京、哈爾濱等25城試點取消騎手超時罰款，若騎手配送超時，將不再直接扣罰現金，而是扣除相應服務分。

此前，餓了么、美團相繼宣布，同樣以服務分形式考核小哥，遵循超時扣分、準時加分的方式，替代原有的超時罰款，將在年底前全面落實取消。

京東外賣表示，除取消超時罰款外，平臺持續通過多項舉措優化騎手體驗：在特殊天氣期間提供額外跑單補貼，設立包括騎手子女關懷基金、正能量騎手激勵、騎手愛心驛站等多項專屬關懷計劃，并持續完善保險保障體系，切實提升騎手配送體驗。

億豹網認為，時效是快遞外賣的生命線，但這并不能成為平臺罰款的借口。對快遞企業而言，當同質化產品與價格拉不開差距，最終拼的是誰的時效更快，服務更好。

“一派13點前要完成簽收率95%，二派18點前97%，整天24點前要達到98%”……快遞企業不斷加碼時效考核，讓一線小哥精神緊繃。

在快遞末端的罰款明細中，時限延誤類及破損補償類居多，處罰金額在10元-100元不等。在實際情況中，每次被處罰之后，無論真實情況如何，小哥自己根本沒有申訴的機會。哪怕不是自己的責任，每次也都是小哥買單。

快遞企業完全可以借鑒外賣平臺的服務分制度，將小哥的考核通過分數來體現，超時扣分，準時加分，將小哥的表現放到更廣的維度之中，改變過去一刀切的扣款規則。盡管有的快遞企業已經推出服務分制度，但規則不夠透明，執行起來說服力也大打折扣。

拒絕無理取鬧

再來看騎手可“拉黑”用戶的操作。針對無理取鬧的用戶，日前美團在紹興、晉江等7個城市，上線騎手屏蔽用戶功能，小哥可在評價頁面勾選“不再為該顧客送餐”選項。

審核通過后365天之內，不會再接到該用戶的訂單。美團表示，這一功能主要為了維護小哥權益，后續將在全國進一步推廣。

同樣，快遞小哥何嘗又不遭遇惡意投訴、辱罵恐嚇等場景，由于申訴需要提供大量證據，費時費力，大部分小哥選擇忍氣吞聲、自己承擔。

現實生活中，這樣的案例不在少數。快遞小哥吳師傅準備為李女士配送快遞時，他認為多個快遞都屬于同一個人，因此只進行了一次通知。這種做法對于大多數人而言是合理且高效的，但不幸的是，李女士偏偏是個愛找茬的客戶。

在李女士看來，吳師傅的做法簡直不可原諒：“收件人的快遞數量，應該決定你們打電話通知的次數。這種不負責任的行為必須受到懲罰。”她對吳師傅進行了嚴厲的批評，并致電快遞公司進行了投訴。

日常派件中，小哥碰到未送貨上門、包裹破損、虛假簽收等等投訴如家常便飯，但類似李女士這樣無理取鬧的奇葩投訴，更加讓小哥心有余悸。

億豹網發現，快遞企業無法拒絕提供服務，由于缺乏有效的“黑名單”制度，小哥無法“拉黑”用戶，企業收到用戶投訴后，往往對快遞小哥一罰了之。這樣的縱容行為，不僅助長了惡意投訴者的囂張氣焰，甚至成為羊毛黨一族的“幫兇”。

綜上所述，各大外賣平臺已積極行動起來，逐步推動小哥管理方式從處罰約束，向正向激勵轉變。反內卷的大環境下，快遞企業們還在等什么呢。