你能想象嗎？在東莞立沙島，居民們每天都要往返八九公里、耗時一小時才能取到快遞！

這一困擾島民和島上園區(qū)600多名員工的“快遞進島難”問題如今終于迎來了轉(zhuǎn)機。

橋通路暢

快遞為何 “卡脖子”？

“之前根本收不到快遞，收不到就只能自己去拿，要么去沙田鎮(zhèn)，要么跑洪梅鎮(zhèn)。”立沙島居民道出了長期以來的困擾。

早在2023年沙田大橋通車前，立沙島的快遞服務(wù)就已存在“斷層”。彼時，島上僅郵政、京東、順豐3家快遞公司提供上島服務(wù)，且主要覆蓋居民基礎(chǔ)寄遞需求，對于工業(yè)園區(qū)600名員工的商務(wù)件、日常網(wǎng)購件等高頻需求，服務(wù)能力已顯不足。

但因當(dāng)時往返沙田鎮(zhèn)、洪梅鎮(zhèn)需30分鐘車程，居民對“快遞需外出自取”的不便雖有抱怨，卻也將其歸因為“交通不便導(dǎo)致”，對快遞服務(wù)的期待值相對較低。

2023年初沙田大橋通車后，交通格局迎來質(zhì)變——往返沙田鎮(zhèn)時間從30分鐘壓縮至2分鐘，居民出行效率大幅提升，隨之而來的是對生活配套服務(wù)的期待升級。既然“路好走了”，快遞理應(yīng)同步“進島”。然而，這種期待與快遞企業(yè)的服務(wù)規(guī)劃形成了錯位，此前隱藏在“交通不便”背后的快遞服務(wù)缺口，在大橋通車后徹底暴露，成為居民集中反映的“煩心事”。

12345熱線牽線

 郵政管理局責(zé)令整改

“民有所呼，我有所應(yīng)。”東莞12345熱線接到島上居民求助后，第一時間將問題反饋至東莞市郵政管理局，搭建起“群眾訴求——部門響應(yīng)”的快速通道。東莞市郵政管理局迅速行動，立即召集各大快遞公司召開“快遞上島工作推進會”，明確整改要求與責(zé)任邊界。

“按照地址送件是郵政快遞行業(yè)的基本標準，若收件后不按地址投遞，我們將依法追責(zé)！”會上，東莞市郵政管理局副局長楊興隆態(tài)度堅決，不僅為快遞公司劃定“7天準備期”，更明確逾期未整改企業(yè)將被納入行業(yè)信用黑名單，影響其在東莞的業(yè)務(wù)資質(zhì)審核。這一“硬要求”，為快遞上島按下“加速鍵”。

7大快遞入駐 502個快遞格口

滿足園區(qū)居民的快遞需求

協(xié)調(diào)會召開兩周后，熱線觀察員再次探訪立沙島工業(yè)園區(qū)時發(fā)現(xiàn)，居民樓樓下已新增一排快遞投遞柜——這是多家快遞公司響應(yīng)整改的具體行動。據(jù)了解，此次共設(shè)立7組，合計502個快遞格口，涵蓋智能柜與普通柜，支持24小時取件、短信通知及掃碼寄件，完全能滿足園區(qū)居民的快遞需求。

“申通已經(jīng)進來了，點對點收件派件，寄文件不用再跑洪梅，當(dāng)天寄次日到！”園區(qū)工作人員的欣喜，印證了服務(wù)的改善。

極兔、韻達等快遞員也明確表示，已調(diào)整服務(wù)模式：每日上午10點、下午4點各一趟確保當(dāng)日送達，配備2名專職快遞員，上門投遞率達90%。目前，郵政、京東、順豐、申通、圓通、韻達、極兔7家主流快遞公司均已實現(xiàn)上島正常收發(fā)，投遞柜進入試運行階段。東莞市郵政管理局領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場督導(dǎo)，市場監(jiān)管科科長萬明田表示：“后續(xù)將繼續(xù)跟進，一方面確保快遞公司不‘掉鏈子’，另一方面推動小眾快遞品牌入駐，實現(xiàn)‘快遞上島無死角’。”

“以前拿快遞要去洪梅，夏天曬冬天冷；現(xiàn)在下樓就能取，寄快遞手機預(yù)約就行！”面對鏡頭，立沙島居民難掩喜悅。

從“收不到”到“點對點派件”從“1小時取件路”到“5分鐘收發(fā)圈”！這場由12345熱線牽線，郵政管理局推動的整改，不僅解決了600名居民的“急難愁盼”，更讓沙田大橋的交通便利真正轉(zhuǎn)化為生活紅利，成為東莞“民生實事快辦”的生動實踐！