極兔營收破百億美元，整個集團實現首次凈利潤轉正，中國市場也首次全年盈利。

作為快遞界的后起之秀，極兔用了5年時間，在國內市場站穩腳跟，并繼續扮演黑馬角色。通達兔不進則退的游戲之中，極兔的定位絕不僅僅是追趕者。

相比于其他快遞企業20余年走完的路，極兔僅用三四年便實現了逆襲。通過上市以來的表現不難看出，極兔前期大規模投資所帶來的規模效應逐漸顯現，成本結構不斷優化，盈利能力得到增強，成為2025行業競爭格局中的最大變量。

三大市場全面上揚

億豹網梳理全年數據發現，2024年極兔中國市場、東南亞市場、新市場這三大市場的業務、業績，全線實現增長上揚。

在競爭最為白熱化的中國市場，極兔2024年快遞業務量同比增長29.1%至198億件，市場占有率提升至11.3%。值得注意的是，極兔這一增速水平，遠超21.5%的行業增速，僅次于申通快遞，成為兩者你追我趕的真實寫照。

對于中國的包裹量及市場份額持續增長，極兔解釋稱，主要得益于與現有電商平臺的合作深化，同時服務質量及品牌形象的提升，也增強了公司整體的獲客能力。

從收入情況看，極兔2024年在中國市場收入達到63.9億美元，同比增長約22.2%，經調整EBITDA為4.3億美元，經調整EBIT扭虧為盈，達到約1.5億美元。極兔稱主要得益于單票成本顯著下降，公司在中國的單票成本下降約11.8%至0.30美元。

中國市場扭虧為盈，順利帶動集團利潤轉正。財報顯示，極兔全年收入達到102.6億美元，同比增長15.9%。極兔全年凈利潤達1.1億美元，較2023年虧損11.6億美元大幅好轉。經調整凈利潤約2億美元，超出市場預期。

在根據地東南亞市場，極兔繼續鞏固領先優勢。極兔2024年東南亞市場的收入同比增長22.3%至32.2億美元，經調整EBITDA達到4.6億美元，同比提升21.3%。在當地包裹量達到45.6億件，同比增長40.8%，市占率較2023年提高3.2個百分點至28.6%，進一步鞏固在當地市場的領導地位和競爭優勢。

極兔方面表示，在東南亞，極兔堅持作為獨立電商賦能者，在集成所有電商平臺包裹的同時，積極擴展非平臺的包裹，通過規模效應和復制中國快遞經驗，期內單票成本同比下降約14.9%，使公司當地業務保持穩健、可持續的盈利水平。

新市場方面，極兔2024年在新市場收入達到5.8億美元，同比增長76.1%；包裹量同比增長約22.1%至2.8億件。極兔解釋，這主要得益于集團在當地包裹量的高速增長，以及不斷提高的網絡承載能力。公司持續抓緊新市場的電商增長機遇，同時大力發展非電商平臺個人散單。

未來戰略決定出路

從2024年上半年首次實現中國市場盈利，到整個集團盈利，極兔的主要策略在于，將中國經驗復制到全球市場。同時國內電商平臺的出海潮，也為提供快遞服務的極兔帶來了新的增量。

不過話說回來，中國市場作為極兔的大本營，承載著極兔的光榮與夢想。開年以來，通達兔展開新一輪競逐，不穩定的行業格局，讓極兔看到了更大的野心。從市占率來看，極兔距離前面的申通與韻達僅有2個百分點的差距，并非遙不可及，即便距離圓通，也只有不到4個百分點。

億豹網認為，在白熱化的快遞紅海，極兔能夠躋身第一梯隊，實現全面盈利，堪稱行業奇跡。不過擺在極兔面前的，不僅僅是排名的誘惑，還有降本增效、網點穩定、服務質量等諸多挑戰。

首先從成本上來看，極兔去年單票成本約合人民幣2.14元，同比下降0.23元，盡管降幅明顯，但這一數據相比三通一達仍有差距。極兔在中國市場2024年新增投入自有車輛900輛，新增自動分揀設備27套，目前總共有226套，而通達系頭部企業中通，在各大轉運中心則擁有超500套自動分揀設備。

除了運輸與分揀環節的降本之外，在行業整體降低派費的大環境下，包括極兔在內的末端網點全部面臨穩定性考驗。走過“以價換量”之后，客戶追求極致性價比的同時，對快遞服務的要求越來越高。

因此，極兔需要及時調整末端網點策略，打破外界固有印象，賦能網點主動參與市場競爭，提升全網穩定性。只有網點賺錢，服務質量才會提升，極兔的綜合競爭能力才會進步。

比如極兔通過科技化、智能化等手段，為網點提供動態數字地圖（AOI）功能，對區域地址進行動態聚合，實現攬派路徑優化、異常識別、件量及客戶分析等，助力網點攬派效率提升，就是一個很好的途徑。

此外，極兔在業務模式與產品結構上，也需要豐富和完善，以擺脫對單一電商平臺的依賴。

經歷價格戰、并購戰之后，極兔在上市后選擇了長期主義路線。未來的行業格局，仍存很大變數。