關(guān)稅戰(zhàn)如火如荼，國際形勢日益嚴(yán)峻，外貿(mào)企業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)。
商務(wù)部等部門要求物流企業(yè)配合內(nèi)外貿(mào)一體化，例如簡化通關(guān)流程、優(yōu)化倉儲布局等，推動外貿(mào)商品通過線上線下融合渠道進入國內(nèi)市場。
政策東風(fēng)之下，市場也迅速響應(yīng)。京東、拼多多等電商平臺紛紛宣布超千億專項采購計劃，申通、運滿滿等快遞物流平臺推出極速通道和物流補貼，形成“政策+市場”的雙輪驅(qū)動模式，為外貿(mào)企業(yè)開拓國內(nèi)市場提供強大支撐。
如今，電商快遞企業(yè)掀起了一股外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)銷的扶持浪潮，一場千億資金入場、供應(yīng)鏈重構(gòu)下的“內(nèi)銷突圍戰(zhàn)””正式開幕。
千億資金入場
京東率先行動，推出2000億元專項采購計劃。憑借其自營模式和強大的供應(yīng)鏈能力，安排專業(yè)采銷隊伍駐點辦公，直接采購?fù)赓Q(mào)企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并開設(shè)外貿(mào)優(yōu)品專區(qū)，通過流量傾斜、全渠道營銷支持，加快產(chǎn)品的銷售速度。
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，拼多多緊隨其后，啟動“千億扶持”計劃，重點聚焦中小商家的降本增效。通過加大對跨境中小商家的補貼力度，幫助他們應(yīng)對風(fēng)險，穩(wěn)定生產(chǎn)，降低運營成本，從而在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟。
申通則是充分發(fā)揮32年深耕國內(nèi)市場的快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，于4月12日迅速創(chuàng)新推出“極速通道”專項服務(wù)，多措并舉支持外貿(mào)企業(yè)出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷。
其中包括“寄遞服務(wù)”，“極速響應(yīng)”機制，為新入駐電商平臺的外貿(mào)企業(yè)提供專屬客服和快速接入服務(wù)，以及“產(chǎn)銷對接”平臺，整合資源促進供需匹配，更為直接的是，申通開放了超過30萬員工內(nèi)購渠道，助力外貿(mào)產(chǎn)品銷售。
另一家物流平臺運滿滿，則宣布投入2億元外貿(mào)企業(yè)國內(nèi)物流專項扶持計劃，對長三角、珠三角等外貿(mào)依存度最高的20個城市所在地的企業(yè)，推出國內(nèi)物流運輸專項權(quán)益。
新零售平臺盒馬為外貿(mào)企業(yè)開放了24小時綠色入駐通道，簡化入駐流程，縮短審核周期，促進外貿(mào)商品快速上架；抖音電商推出“零門檻開店”策略，進一步降低外貿(mào)企業(yè)的入駐門檻，助力品牌曝光......
在商言商，雖說無利不起早，但在一場關(guān)乎“國運”的大局下，電商物流企業(yè)還是選擇擔(dān)起社會責(zé)任，正式掀起外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)銷扶持浪潮。
供應(yīng)鏈重構(gòu)契機
數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年中國出口美國商品3.7萬億元，國內(nèi)實物商品網(wǎng)上零售額13.1萬億元，也就是說，即使只有1萬億元出口商品轉(zhuǎn)向國內(nèi)網(wǎng)上零售，也能帶動網(wǎng)上零售額增長7.6%。
目前，一些市場反饋已經(jīng)初見成效，在東方甄選、交個朋友等直播間中，外貿(mào)商品6小時銷量破4萬件，驗證內(nèi)銷市場潛力的同時，也為快遞物流企業(yè)提供了增量業(yè)務(wù)。
來自國家郵政局的最新數(shù)據(jù)顯示，截至4月11日，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量已突破500億件。
億豹網(wǎng)認(rèn)為，電商快遞企業(yè)之所以表態(tài)積極，承擔(dān)企業(yè)社會責(zé)任的同時，也是為了抓住重塑電商物流供應(yīng)鏈的契機。
以京東、拼多多千億級別采購扶持計劃為例，外貿(mào)商品轉(zhuǎn)內(nèi)銷必將帶來物流需求的暴增，快遞企業(yè)需要抓住機會，承接消化這些訂單。
與此同時，外貿(mào)企業(yè)訂單波動，則會倒逼快遞物流企業(yè)降低對美國方向跨境物流的依賴，分散國際風(fēng)險，深度拓展其他與國內(nèi)市場。
比如針對外貿(mào)企業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)能力，像是家電家居品類，如何與國內(nèi)快遞的倉配網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，優(yōu)化供應(yīng)鏈效率，補足國內(nèi)供應(yīng)鏈短板等等。
過去，快遞物流企業(yè)一直是產(chǎn)業(yè)鏈條中的“運輸工具”，只是作為“配套服務(wù)”的一環(huán)，但是或許，通過參與內(nèi)外貿(mào)一體化進程，物流可能越來越占據(jù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)核心地位，成為“供應(yīng)鏈整合者”。
申通搭建的“產(chǎn)銷對接平臺”，就是試圖整合生產(chǎn)端與消費端資源，通過增值服務(wù)，如供應(yīng)鏈匹配，來改善和提升自身收入結(jié)構(gòu)。
另外，即時配送也不想錯過時機，相當(dāng)于通過外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)銷來獲得一個實時“練兵場”，進一步提升服務(wù)效率品質(zhì)。如順豐同城與永輝超市、聯(lián)華超市等密切合作，保障外貿(mào)商品“線上下單，平均一小時急送全城”。
破局內(nèi)銷突圍戰(zhàn)
硬幣的另一面，是2025年快遞價格戰(zhàn)依舊。在外貿(mào)商品議價空間有限的情況下，或加劇價格戰(zhàn)。即便有先行者推出專項補貼，以及各地政府對內(nèi)外貿(mào)一體化的支持，其長期可持續(xù)性也值得思量。
億豹網(wǎng)認(rèn)為，想要規(guī)避價格戰(zhàn)，只能嘗試開發(fā)外貿(mào)專屬服務(wù)，定制化物流產(chǎn)品，比如針對高附加值商品，像是生鮮外貿(mào)品類，設(shè)計保價、溫控運輸方案，或為大件家居提供“送裝一體”服務(wù)。
因此，這場出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的浪潮，各大企業(yè)始終面臨短期投入與長期收益的平衡難題。
比如，外貿(mào)企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就可能面臨沖突，畢竟其習(xí)慣國際物流標(biāo)準(zhǔn)，如出口包裝、報關(guān)流程，轉(zhuǎn)內(nèi)銷后需適應(yīng)國內(nèi)末端配送、逆向物流等需求，增加操作復(fù)雜度，那么就需要快遞企業(yè)培訓(xùn)專屬客服，來應(yīng)對差異化需求，無形中增加人力與時間成本。
此外，不論是電商平臺還是快遞企業(yè)，都需要準(zhǔn)備的預(yù)案是，目前國際關(guān)稅戰(zhàn)未見終局，一但外貿(mào)回流，如何從“應(yīng)急”轉(zhuǎn)向“常態(tài)”，也需考量。
總體而言，外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)銷對快遞企業(yè)來說，既是業(yè)務(wù)擴容的機遇，亦是供應(yīng)鏈升級轉(zhuǎn)型的考驗。短期來看，需要用更靈活服務(wù)來對沖價格競爭，長期來看，則還是需要通過技術(shù)投入與生態(tài)合作構(gòu)建護城河。
只有將政策東風(fēng)轉(zhuǎn)化為差異化能力，才能在浪潮來臨時不至于裸泳。
