又到一年618大戰(zhàn)，這一次，快遞企業(yè)們瞄準了冷鏈，并且是國際冷鏈。
近日，中通國際為伊利量身定做了全鏈條冷鏈服務，將一車冰淇淋從伊利中國工廠，送到了東南亞國家柬埔寨，中途不換柜不斷冷，冰淇淋到了柬埔寨后，也是由中通冷鏈負責，配送給各地的商超或者分銷商。
值得一提的是，在配送方面，金邊市內的商超或者分銷商3小時內就能收到冰淇淋，市外的配送最快可以次日達。
億豹網(wǎng)了解到，實際上，中通中柬國際冷鏈，向海外運送的不止冰淇淋，還包括云南的鮮花、水果、蔬菜、凍品等，都能進行跨境運輸銷售。
目前，中通之外，幾家快遞龍頭近兩年都在發(fā)力冷鏈業(yè)務，從農產(chǎn)品上行到高附加值的醫(yī)藥冷鏈，均在布局。在快遞企業(yè)愈發(fā)內卷的當下，發(fā)力冷鏈能否跳出內卷怪圈？
中通順豐京東紛紛發(fā)力
單就冷鏈業(yè)務來看，中通并不算是行業(yè)首發(fā)，但勝在投入大且市場反饋良好。
2020年，中通正式啟動冷鏈業(yè)務，采用的是直營+加盟模式，2022年底，就已經(jīng)有了網(wǎng)點1200+，路由1400條+，區(qū)縣覆蓋60%，2023年覆蓋70%，上線中通冷鏈小零擔，確保速度與安全的情況下實施“門到門”的全程冷鏈模式。
2024年，中通冷鏈一站式全場景產(chǎn)品布局初步完成，進入生態(tài)冷鏈協(xié)同發(fā)展之路。
近日和伊利的柬埔寨合作之旅，進一步證明中通冷鏈業(yè)務已經(jīng)具備完善的服務能力，且能實現(xiàn)跨境服務，全程定制的模式獲得客戶較高滿意度。
順豐近期也在冷鏈賽道重點發(fā)力，從櫻桃到荔枝，都開始啟用了全貨機運輸服務，迎接新一年的水果鮮季。針對618購物節(jié)，順豐也推出了專項冷鏈產(chǎn)品，比如針對抖音即時零售，推出了共享倉，想要借助抖音大促的流量，搶抓生鮮冷鏈物流市場紅利。
億豹網(wǎng)獲悉，去年5月，總投資13億的順豐冷運黃岡中心一期也正式投入運營，簽約在庫客戶有30家，現(xiàn)在發(fā)貨高峰期訂單突破3萬多單，今年一季度已完成發(fā)貨量近90萬單。在冷鏈基礎這塊，順豐冷運目前已經(jīng)開通34個食品倉，倉儲總看超24萬平米，冷運干線達164條，專業(yè)冷藏車超13000輛。
另一家頭部企業(yè)京東物流，也沒有落下這一市場。就在近期，京東物流還在浙江仙居舉行了仙居楊梅溝通會，宣布升級楊梅全鏈路物流保障方案，準備在今年“楊梅季”大干一場。
值得一提的是，京東物流對冷鏈的投入，也是包括航空和陸運，像是今年“楊梅季”期間，航空運力同比提升就達200%，陸運冷鏈直發(fā)線路也將同比增長120%以上，還新增了“浙江-廣州”航線，通過全貨機串聯(lián)仙居楊梅-珠三角經(jīng)濟圈，實現(xiàn)跨區(qū)飛機快速送達。
除了上述三家在冷鏈賽道遙遙領先之外，去年6月份，菜鳥也推出生鮮平價寄，闖入生鮮冷鏈領域，不過菜鳥業(yè)務主要是通過優(yōu)化物流網(wǎng)絡、提升配送效率，承諾在48小時內將商品送達到消費者手中，主打性價比。
千億市場需求爆發(fā)
有市場，是因為有需求，消費者越來越追求新鮮，客戶越來越追求高品質、低損耗，快遞企業(yè)也須與時俱進，貼近市場發(fā)展，即時調整業(yè)務。
近些年，隨著農產(chǎn)品產(chǎn)地直發(fā)的興起、預制菜的發(fā)展以及即時配送服務的蓬勃發(fā)展，疊加消費者對生鮮食品品質要求提高，促使冷鏈物流市場需求持續(xù)攀升。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年冷鏈產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析，預計到2025年，冷鏈市場規(guī)模將進一步增長至8686億元，呈現(xiàn)出兩位數(shù)的增長趨勢。
國家也高度重視冷鏈物流行業(yè)發(fā)展，出臺了一系列政策推動。例如，交通運輸部推進冷鏈物流運輸加快發(fā)展，全國冷鏈運輸車輛保有量年均增速達到20%以上。
預計截至2024年底，全國冷庫規(guī)模將達到2.47億立方米。同時，冷藏車保有量也在快速增長，2023年達到43.2萬輛，同比增長12.9%。
面對這樣一個政策支持、需求旺盛，市場規(guī)模迅速增長的千億賽道，有實力的物流快遞企業(yè)自然不會放過。
一方面，從客戶需求來看，客戶需要差異化的服務和產(chǎn)品，尤其是生鮮電商和即時零售領域客戶，對于損耗率、時效都有極高要求，常規(guī)快遞服務無法滿足需求，想要爭取這部分客戶，發(fā)展冷鏈是必要條件。
億豹網(wǎng)認為，另一方面，站在行業(yè)角度，相對快遞快運的內卷，目前冷鏈物流行業(yè)人才缺乏、標準化低和信息不對稱，對于快遞企業(yè)而言都是機會。
跳出價格內卷
想要在千億市場搶占一定份額，也并不容易。
冷鏈運輸依賴冷藏車、冷庫、溫控設備等，購置和維護成本高。例如，新能源冷藏車雖環(huán)保，但初始投資是傳統(tǒng)燃油車的2-3倍。
并且由于冷鏈運輸需全程保持特定溫濕度，如醫(yī)藥產(chǎn)品需2-8℃，冰淇淋需-18℃以下，但轉運環(huán)節(jié)，如冷庫到冷藏車、冷藏車到零售端，易出現(xiàn)短暫溫控超標，導致貨損。例如，冬季低溫環(huán)境下，冰袋可能導致藥品溫度低于標準值，夏季高溫則可能引發(fā)食品變質。
尤其是對于跨境冷鏈而言，現(xiàn)有無線溫度監(jiān)控設備雖能實現(xiàn)定位與溫濕度追蹤，但便攜性、續(xù)航能力仍不足，多環(huán)節(jié)交接可能斷鏈。例如，冷鏈車換裝鐵路或海運時，若監(jiān)控設備無法無縫銜接，可能導致數(shù)據(jù)缺失。
換句話說，這活不是每個人都能干的，這碗飯不是每個人都能吃的。
以中通國際為伊利做的跨境冷鏈為例，中通采取的是全程一柜到底模式，溫控全程保持在-20℃左右，中途沒有換柜，避免損耗。每輛冷鏈車配備物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)，實時追蹤位置和溫度，每5分鐘更新GPS定位與貨柜三維溫度熱力圖，一旦溫度異常即刻報警。
億豹網(wǎng)認為，對于快遞企業(yè)而言，想要培育核心競爭力，就得走出同質化低價競爭的內卷困境，實現(xiàn)差異化發(fā)展。冷鏈業(yè)務，門檻相對而言較高，技術、投入要求都不低，是快遞強企業(yè)做差異化競爭的極佳選擇。
僅從冷鏈產(chǎn)品服務價格而言，就不可與電商件同日而語。對于冷鏈客戶而言，價格敏感度也低于傳統(tǒng)電商客戶。
以高附加值的醫(yī)藥企業(yè)客戶為例，醫(yī)藥產(chǎn)品對冷鏈運輸?shù)囊髽O為嚴格，不僅要保證溫度的精準控制，還需要滿足相關的藥品運輸法規(guī)要求。
所以醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈物流價格相對較高，每公斤的價格可能在20-50元甚至更高，如果是跨境冷鏈，價格或許還要再往上增加。而醫(yī)藥企業(yè)冷鏈運輸?shù)谌椒諠B透率嚴重不足，快遞企業(yè)完全有充分機會去滲透市場。
因此，想要脫離價格戰(zhàn)苦海，冷鏈是快遞企業(yè)優(yōu)化業(yè)務結構，通過差異化競爭打造品牌優(yōu)勢的重要板塊。
