反內卷號召之下，快遞產(chǎn)糧重鎮(zhèn)義烏率先傳來漲價的消息。

跟之前漲價一樣，此次義烏快遞集體漲價同樣是政策推動。一位電商賣家表示，從7月20日開始，某通達兔快遞沖單號費用每票上漲0.05元，不過也有快遞暫未行動，而保持觀望狀態(tài)。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，淡季漲價，這對于深陷價格戰(zhàn)的快遞行業(yè)來說，的確是一件新鮮事。適當漲價，對于緩解產(chǎn)糧區(qū)網(wǎng)點壓力有所幫助，不過漲價能否真正落地，恐怕只有身處其中的人才能體會。

今年以來，不止在義烏，產(chǎn)糧區(qū)網(wǎng)點虧損成為常態(tài)。一位江蘇產(chǎn)糧區(qū)網(wǎng)點表示，與往年相比，今年網(wǎng)點生意更難，由于無法完成業(yè)務量考核，網(wǎng)點每月虧損均在一百萬以上。在浙江義烏與廣東潮汕產(chǎn)糧區(qū)，陷入虧損的網(wǎng)點不在少數(shù)，等待旺季到來，成為他們自救的唯一稻草。

漲價的消息傳來，義烏網(wǎng)點似乎并不興奮，因為同樣的操作曾屢次上演，最終幾乎都不了了之。在同質化嚴重的快遞行業(yè)，誰先漲價就幾乎等于將客戶拱手相讓。

億豹網(wǎng)了解到，義烏經(jīng)過此次漲價后，最低發(fā)貨價在1.2元左右，此前三四月份，義烏最低價格下探至0.9元，日均業(yè)務量達1萬票以上的，甚至出現(xiàn)過0.85元的。

即便是1.2元，也低于1.5元左右的運營成本價，這就導致來自義烏件的派費不斷走低，有的企業(yè)已下滑至0.3元，讓末端網(wǎng)點與小哥有苦難言。義烏的低價競爭，卻要全網(wǎng)來買單，這是典型的“內卷式”競爭。

值得注意的是，義烏此次漲價的同時，義烏周邊東陽等城市開啟新一輪打擊黃牛跨區(qū)行動。即便義烏再漲價，發(fā)貨成本依然大幅低于周邊區(qū)域，由此產(chǎn)生的虹吸效應，嚴重破壞了行業(yè)生態(tài)。

快遞黃牛之所以屢禁不絕，在于他們掌握價格優(yōu)勢。為追求市場占有率，只要不流入競爭對手網(wǎng)絡，有的總部默許甚至變相支持跨區(qū)行為，這也成為行業(yè)多年的潛規(guī)則。在淡季的爭奪中，省區(qū)面臨的考核壓力陡增，在非產(chǎn)糧區(qū)的黃牛也逐漸瘋狂起來。

跨區(qū)取件的危害顯而易見，不僅影響本地網(wǎng)點業(yè)務量，黃牛以更低的價格擾亂市場，從而加劇網(wǎng)點之間的惡性競爭。

漲價年年提，今年有點早，似乎末端網(wǎng)點不再指望通過漲價來實現(xiàn)利潤。別說是一線網(wǎng)點，省區(qū)市場部同樣漲價困難。在不少產(chǎn)糧區(qū)，黃牛綁架了整個市場，只要哪一家快遞漲價，在電商客戶幾乎沒有任何忠誠度的前提下，甚至第二天就可以把客戶切換到另一家網(wǎng)絡。

快遞小哥更為關注的是，盡管產(chǎn)糧區(qū)發(fā)貨費漲價了，但來自產(chǎn)糧區(qū)快遞的派費能否上漲還不好說。如果非產(chǎn)糧區(qū)的派費不上漲，本輪漲價的實際作用就可想而知。

億豹網(wǎng)認為，由此不難看出，要想從根本上反內卷，還需要依靠制度保障與體制的改變。否則，一輪輪的漲價行動，只會成為一次次的烏托邦夢想。