快遞漲價的連鎖反應，正在慢慢展現出來。

9月18日晚間，兩通一達發布的8月經營業績顯示，受產糧區漲價影響，單票收入環比明顯提升。

其中，申通單票收入率先重回正增長，單票收入提升至2.06元，同比增長3%；圓通單票收入同比跌幅縮小，環比上漲3.4%至2.15元；韻達單票收入環比上漲0.01元至1.92元。

億豹網認為，此輪漲價的時機恰到好處，七八月份正值傳統淡季，接下來9月份逐步進入旺季，可以保障漲價行動延續下去，通達兔利潤有望明顯修復。

另一方面，受漲價因素，兩通一達業務量增速全面放緩，部分低價電商被市場淘汰，行業增速降至12.3%。隨著旺季到來，整個行業迎來深度調整期。

國家郵政局數據顯示，相比7月份15.1%的增速，8月份同比增速僅為12.3%，8月快遞業務量完成161.5億件，日均業務量5.2億件。

有消息顯示，作為快遞第一大省，廣東產糧區此輪漲價比較堅挺，鎖盤期再度延遲。這一點從最新的數據不難看出，上半年業務量還位于第4名的揭陽市，8月累計業務量已滑落至第9位。同樣位于潮汕地區的汕頭市也從上半年的第7位，下滑至第12位，說明該地區漲價力度較大。

億豹網發現，截至9月中旬，中東部地區漲價行動告一段落，按照各大快遞下發的通知要求，理論上漲價動作已經全面完成。多個省份產糧區網點表示，此輪漲價各方監管舉措嚴厲，與以往不可同日而語。

也有部分省份網點表示，漲價只是表面通知，省區也沒有上調發貨費，網點按照漲價后的指導價收貨，再返單號給客戶，只是完成相關部門的任務，造成虛假漲價亂象。

本輪反內卷行動中，多地主管部門強調，根據地區實際情況確定業務增長與市占率指標，不得設置不合理的任務量考核并對此考核。不得克扣或隨意降低派費標準，保障加盟商在正常派件下無條件獲得全額派費。

為響應號召，業內消息稱有快遞省區嘗試取消包倉費與任務量，但據各方反應，這一消息并不屬實，只是對相關標準進行了調整，有的指標僅更換了叫法而已。

兩通一達8月業績公布后，資本市場給出了積極反饋。9月19日，申通開盤沖高漲停，最新市值達287億元，今年以來累計上漲86%；圓通大漲超5%；極兔港股上漲超4%。

從數據不難看出，快遞漲價的效果已經顯現，經歷深度內卷后的快遞行業，正在獲得新一輪重生。只是末端網點與數百萬小哥關注的是，派費何時上漲，成為唯一的懸念。