隨著直播帶貨和冷鏈物流的崛起，大閘蟹早已突破地域限制，成為全民餐桌的“鮮味圖騰”。

大閘蟹寄遞，是時效強、配送服務要求高的生鮮冷鏈業務，順豐與京東物流占據傳統優勢的情況下，通達兔快遞也在嘗試爭奪這一高價值市場。

億豹網發現，一只大閘蟹的旅程，不僅是從湖塘到餐桌的一次轉移，更是中國冷鏈快遞發展的縮影。

在反內卷的號召下，冷鏈市場龐大、單價較高，成為反內卷的新高地，但高成本投入與高標準服務的入場券，則需要企業長期的深耕。

各顯神通秀肌肉

其實，每年圍繞大閘蟹的寄遞競爭都是一場爭分奪秒的時效戰。這高度考驗著快遞企業的包裝技術、溫度控制，營運體系、流程效率、保障能力等全方位。

隨著陽澄湖開湖進入倒計時，大閘蟹寄遞保障也進入沖刺期。目前，順豐、京東物流相繼完成專項保障方案升級，在攬派兩端提速時效。

近日，順豐在陽澄湖鎮啟用首個專為大閘蟹打造的智能化快遞轉運中心，聯動100多個前端收寄網點，實現全天候、全鏈條的大閘蟹發運保障，成為蘇州唯一一個聚焦特色農產品的自動化專屬物流樞紐，以科技力量應對激增的寄遞需求。

億豹網了解到，轉運中心投入兩套全自動小件分揀系統，采用智能數字化管理，單小時分揀產能突破2萬件，單日吞吐量超40萬件，產能較2024年同比提升100%。同時，場地新增12個卸貨口和69個裝車發運口，大幅提升收發效率。

京東物流不甘落后，在陽澄湖區域投入無人車、無人機、移動分揀機、冷鏈三輪車以及多項AI技術，全面提升大閘蟹寄遞體驗。

其中，產地專攬小哥、攬收點位同比增長超100%，攬收截單時間相比往年增加2.5小時，延長至22:00。除了投用全貨機，京東快遞大幅增加了公路冷鏈、鐵路等運力資源，讓大閘蟹最快24小時送達全國核心城市。

中通也在積極布局，在陽澄湖產地，中通已提前于沙家浜、巴城等地設置多個攬收點與移動冷鏈車，嚴格做好寄前檢查，實現大閘蟹從捕撈到分揀全程恒溫。中通航空與冷鏈生態全程鎖鮮，確保全國200城次日達，江浙滬主要城市可實現“當日捕撈、當日嘗鮮”。

“在運輸環節，中通新增多條航空線路，結合智能冷鏈系統，實現跨區域快速中轉，形成‘航空提速+冷鏈鎖鮮’的閉環鏈路。”中通快遞大閘蟹項目經理董文志說。中通承諾，若因物流原因導致包裹超時、大閘蟹死亡，承諾按只賠付。

對快遞企業來說，無人機已成為大閘蟹寄遞的標配，從湖中央運輸到分揀場地，用時只需幾分鐘。而傳統的汽運模式，則需要20-30分鐘。與此同時，無人機還配備冷運恒溫箱和冷鏈記錄儀，保證大閘蟹有效鎖“鮮”。

當下，順豐和京東物流在大閘蟹寄遞市場已經占據一定優勢，其他快遞企業要想在陽澄湖分一杯羹，如何保證全鏈路有效冷藏，成為必須解決的核心問題。

加盟制快遞難推進

十幾年前，螃蟹的運輸還面臨諸多難題：鮮活度難以保證、運輸成本高、配送效率低。而順豐等快遞企業正是從這些痛點出發，逐步構建起一套高效專業的螃蟹全域運輸保障體系，開通面向全國市場的螃蟹寄遞流向和專項寄遞線路，讓當日達次日達成為標配。

大閘蟹是冷鏈運輸中最具“技術難度”的典型商品之一，保鮮時間短，且死蟹不能食用。因此，大閘蟹對運輸時效和保溫溫控有很高的要求，快遞企業也必須想盡一切辦法爭分奪秒地運輸。

相比總部的強勢出擊，末端網點與快遞小哥卻并不熱衷這一產品的派送。“中秋假期貨量本來就大，大閘蟹必須得優先派送，派費并沒有增加多少，卻增加了不少時效工單。”一位小哥吐槽說，很多破損與死蟹最后都由快遞員買單了。

億豹網發現，而對于加盟制快遞來說，全流程保持溫控就更加困難。“生鮮中最難的就是保證活物，時效，中轉保障，多頻派送。而這些都是我們需要積累經驗的地方。”一家通達系快遞蘇州地區加盟商表示，自己之前響應總部號召嘗試過一年，但由于末端環節不可控，導致虧損巨大。

該加盟商表示，大閘蟹蛋糕雖然好吃，但需要網點投入大量車輛、人力成本，僅靠單個網點推動，難以貫徹執行，尤其在中轉與末端環節。在各種因素影響下，去年一次小范圍的試水之后很快就叫停了。

冷鏈運輸是一個重投入、要求高、技術型的業務類型，快遞企業為何紛紛加大投入呢？實際上，他們爭奪的不僅是大閘蟹的銷售權和運輸權，更是其背后所代表的服務客戶的綜合實力，并借此來加強客戶粘性。

機構預測，2025年中國冷鏈物流市場規模或達8970億元，相比快遞，中國冷鏈物流行業更為分散，市場格局未定，反內卷之下，后來者還有機會。