從江浙滬包郵區(qū)的跨江速達(dá)，到西部山區(qū)的空中生命線，無(wú)人機(jī)正以驚人效率打通快遞“最后一公里”。

近日，京東物流一架支線無(wú)人機(jī)，歷時(shí)1.5小時(shí)從成都飛抵達(dá)州，標(biāo)志著京東在四川順利完成干支線低空物流測(cè)試飛行。目前，順豐、京東物流均已構(gòu)建起“干線-支線-末端”三級(jí)無(wú)人機(jī)物流體系，并持續(xù)拓展快遞配送、即時(shí)零售等不同場(chǎng)景。

2025年被業(yè)界稱為“低空物流元年”，無(wú)人機(jī)送快遞早已不是科幻場(chǎng)景。從一線城市到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，無(wú)人機(jī)以其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，正在重塑城鄉(xiāng)物流配送格局。

空中供應(yīng)鏈通道

10月9日，載著數(shù)箱陽(yáng)澄湖大閘蟹的大型四發(fā)民用無(wú)人機(jī)從成都淮州機(jī)場(chǎng)騰空而起，1個(gè)半小時(shí)后，精準(zhǔn)降落在達(dá)州河市機(jī)場(chǎng)，隨后由京東快遞員送至消費(fèi)者李女士手中。

此次飛行既標(biāo)志著京東物流在四川順利完成干支線低空物流驗(yàn)證測(cè)試飛行，同時(shí)也是四川省內(nèi)首條大型無(wú)人機(jī)物流低空航線正式開(kāi)通后又一重要進(jìn)展。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，值得注意的是，此次運(yùn)輸?shù)年?yáng)澄湖大閘蟹從江蘇產(chǎn)地通過(guò)航空運(yùn)輸直飛成都，之后由支線無(wú)人機(jī)完成川東山區(qū)運(yùn)輸，采用“江蘇-四川成都-四川達(dá)州”跨省空空接力模式。

其中，支線環(huán)節(jié)采用的大型四發(fā)民用無(wú)人機(jī)，最大起飛重量4.35噸、載重1.8噸，航程可超1500公里。

在長(zhǎng)三角地區(qū)，無(wú)人機(jī)物流已經(jīng)實(shí)現(xiàn)跨省配送的突破性進(jìn)展。9月26日，京東物流無(wú)人機(jī)跨江物流項(xiàng)目在蘇州太倉(cāng)市正式啟動(dòng)，開(kāi)通了太倉(cāng)港區(qū)至上海崇明的無(wú)人機(jī)航線，巧合的是，這條航線搭載的同樣是大閘蟹，航線全程13公里，相比陸路運(yùn)輸減少行程130公里，時(shí)效從近3小時(shí)大幅壓縮至15分鐘。

這條航線有效克服了長(zhǎng)江航道復(fù)雜氣象條件，實(shí)現(xiàn)了高效、穩(wěn)定、安全的跨區(qū)域物流運(yùn)輸，讓上海市民能夠第一時(shí)間品嘗到蘇州大閘蟹的美味。

正如成都至達(dá)州航線一樣，川東地區(qū)多山地，大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)配送將成都至達(dá)州的貨運(yùn)時(shí)間壓縮至2小時(shí)內(nèi)。這些無(wú)人機(jī)航線不僅大幅縮短傳統(tǒng)陸運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間，也為生鮮、應(yīng)急產(chǎn)品搭建了穩(wěn)定的“空中供應(yīng)鏈通道”。

無(wú)獨(dú)有偶，今年3月5日，順豐向翊飛航空首批訂購(gòu)100架ES1000大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)型商載1.5噸、航程1200公里，此類機(jī)型將補(bǔ)齊順豐“干支末”體系中一直缺失的支線環(huán)節(jié)，有效銜接干線貨機(jī)與末端配送。

中西部地區(qū)潛力大

與末端小型無(wú)人機(jī)相比，在大型支線無(wú)人機(jī)方面，空域管理更加復(fù)雜，仍有待突破，這一因素也是大型無(wú)人機(jī)規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。

正如順豐在采購(gòu)100架支線無(wú)人機(jī)時(shí)提到，未來(lái)這一機(jī)型將主要用于偏遠(yuǎn)山區(qū)、島礁等場(chǎng)景。對(duì)于運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，偏遠(yuǎn)地區(qū)需求少、運(yùn)量有限，會(huì)給運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，如何破解這一難題，是對(duì)各方智慧的考驗(yàn)。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，相信隨著低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，這些瓶頸不會(huì)困擾太久，快遞企業(yè)也在積極探索新的應(yīng)用場(chǎng)景。

今年上半年，順豐旗下全國(guó)首個(gè)空地協(xié)同的“豐翼寶安低空智慧物流運(yùn)營(yíng)中心”亮相，將無(wú)人車、無(wú)人機(jī)連通，傳統(tǒng)物流和低空物流業(yè)務(wù)在同一場(chǎng)地實(shí)現(xiàn)融合，并實(shí)現(xiàn)無(wú)人化運(yùn)輸，成為未來(lái)新一代末端樞紐的雛形。

在過(guò)往場(chǎng)景中，低空運(yùn)輸與地面上的傳統(tǒng)物流關(guān)系不大，各做各的。但這個(gè)中心實(shí)現(xiàn)了空地交互，無(wú)人機(jī)可以把快件交給無(wú)人車運(yùn)輸至順豐網(wǎng)點(diǎn)，從網(wǎng)點(diǎn)發(fā)出的快件則通過(guò)無(wú)人車交給無(wú)人機(jī)進(jìn)行低空運(yùn)輸。

據(jù)深圳市郵政管理局公布的最新數(shù)據(jù)，目前深圳已建成快遞無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)基地8個(gè)，配備無(wú)人機(jī)175架，配送站點(diǎn)60個(gè)，開(kāi)通航線449條；同步開(kāi)通深圳至珠海、中山和東莞的跨城跨海航線，實(shí)現(xiàn)同城2小時(shí)、跨城3小時(shí)送達(dá)；貨運(yùn)無(wú)人機(jī)每日飛行超1000架次，日均運(yùn)輸快件2萬(wàn)票。

作為無(wú)人機(jī)推廣領(lǐng)跑的城市，深圳快遞企業(yè)已成功打造“空中生命線”“黃金珠寶航線”“空中深中通道”“全國(guó)首個(gè)軌道物流驛站”“校園無(wú)人機(jī)配送”等多個(gè)無(wú)人機(jī)快遞配送應(yīng)用場(chǎng)景，并著力構(gòu)建以深圳為中心，輻射粵港澳大灣區(qū)核心城市的低空寄遞網(wǎng)絡(luò)。

億豹網(wǎng)了解到，截至10月11日，今年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破1500億件，比2024年提前了37天。雖然我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突飛猛進(jìn)，但區(qū)域發(fā)展卻不均衡，中西部地區(qū)長(zhǎng)期占比不到三成，盡管總量較少，但增速大幅超越東部地區(qū)。

所以，中西部地區(qū)的物流發(fā)展?jié)摿Ω螅矊楦删€無(wú)人機(jī)提供更多機(jī)會(huì)。順豐、京東物流已相繼布局完成“干線-支線-末端”三級(jí)無(wú)人機(jī)物流體系，接下來(lái)將有更多的應(yīng)用場(chǎng)景等待他們開(kāi)拓。