當(dāng)快遞員還在睡夢中時，4輛無人車已從申通快遞杭州市臨平區(qū)南苑網(wǎng)點(diǎn)出發(fā)，沿著固定路線駛向5個驛站。從5月初上崗至今，這些“不知疲倦”的快遞好伙計們，正以“高產(chǎn)高效”改寫快遞派送的記錄。

“我算過一筆賬，用了無人車之后，人工成本直接下降50%。”南苑網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人鈕超超坦言。別小看這一毛錢！在南苑網(wǎng)點(diǎn)每天上萬單的派送量中，無人車包攬了近3000票，相當(dāng)于每天省下300元，一個月就能省出上萬元。  

更“絕”的其實(shí)是派送效率。無人車凌晨5點(diǎn)就能出發(fā)，比快遞員早1小時“搶跑”，每天3個來回跑滿12趟，專線往返+裝卸僅需1小時，配送時效提升近20%。據(jù)悉，這些無人車最高時速可超40km/h，貨箱容積5m3，可裝載超500-600件包裹，“但我們在保證運(yùn)輸派送時效的同時會減少時速，按相關(guān)規(guī)定行駛，以保證快遞無人車的交通安全。”鈕超超表示。

目前，網(wǎng)點(diǎn)4輛無人車“接棒”3 個快遞員的壓力，有效降低了員工勞動強(qiáng)度約20%。而且，通過后臺實(shí)時監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了全程可控的安全配送。

值得注意的是，無人車不僅能“派”，還能“攬”。車輛不僅能夠精準(zhǔn)完成包裹投遞，還可通過智能調(diào)度系統(tǒng)主動攬收用戶寄件需求，從驛站順路即可捎帶散單。  

“現(xiàn)在我們只跑驛站集中區(qū)，后面還要駛進(jìn)學(xué)校、工廠！”據(jù)透露，臨平網(wǎng)點(diǎn)正啟動增配計劃，引進(jìn)更多無人車、增加直跑線路，助力更多電商客戶當(dāng)日單當(dāng)日攬，覆蓋多元場景。

這些行動背后，申通快遞正靠科技、服務(wù)跑出加速度。在行業(yè)智能創(chuàng)新的推動下，申通快遞不斷加碼無人車的使用，強(qiáng)化末端派送能力。針對最后一公里痛點(diǎn)，申通無人車已逐步用“動態(tài)路線+智能調(diào)度”破解難題，并計劃于年內(nèi)投運(yùn)規(guī)模突破2000輛，為更多末端網(wǎng)點(diǎn)、客戶和消費(fèi)者提供更便捷、更迅捷的快遞物流體驗(yàn)。