申通認為，這是公司提升服務品質、打造差異化優勢的關鍵一步。申通總裁王文彬曾在今年6月底舉辦的開放日活動上承諾“三年內申通快遞的體驗必須要做到第一，這是信心，也是我們的決心。”
為在競爭中占據優勢，一些快遞企業不斷擴大產能，加大在倉儲、運輸設備、人員等方面的投入，導致行業產能過剩。產能過剩不僅造成資源的閑置和浪費，還進一步加劇了市場競爭的激烈程度，形成惡性循環。
參照美團標準，根據各家騎手應用在線時間數據測算了運力 —— 用總時長除以 6 小時，計算出當天的運力。今年 6 月，美團平均每天的運力相當于 225 萬人全職工作，同期美團日訂單量在 9000 萬單規模。
跟之前漲價一樣，此次義烏快遞集體漲價同樣是政策推動。一位電商賣家表示，從7月20日開始，某通達兔快遞沖單號費用每票上漲0.05元，不過也有快遞暫未行動，而保持觀望狀態。
反內卷就要反對惡性價格戰，開辟新的增長通道。當前，圓通東方天地港正在加緊建設，作為首個投入運營的核心功能區，占地268畝、建筑面積超23萬平的集運中心將在7月內正式啟用。
“上千萬的商家，都快淪為了外賣的加工廠，變成三巨頭混戰的子彈......補貼大戰，促使低價傾銷，不正當競爭，擾亂市場，應該被明令限制......平臺不應再裹挾商家參與巨額補貼?！?/p>
據央視報道，7月15日晚，國務院總理李強同澳大利亞總理阿爾巴尼斯共同出席第八屆中澳工商界首席執行官圓桌會。近30位中澳商會和企業負責人出席。人群中，還有一個熟悉的身影出現。
項目周邊擁有4條高速公路、7個高速出入口，確保1小時內高效連接上海、杭州、蘇州等經濟重鎮。同時緊鄰3條千噸級航道，毗鄰鐵路港與遠洋港口，公路與航道密度均居浙江省前列。
曾幾何時，電影鏡頭里那些無人駕駛的場景充滿了人們對未來科技的無限幻想。如今，這份幻想逐漸變成了現實：無人機翱翔于天際、無人汽車穿梭在繁忙的街頭，就連快遞配送，也開啟了無人化的探索。
7月8日，國家郵政局強調要按照“五統一、一開放”基本要求，進一步加強行業監管，旗幟鮮明反對“內卷式”競爭，依法依規整治末端服務質量問題，為建設全國統一大市場貢獻行業力量。
上周，國家郵政局黨組召開會議，會議強調要按照“五統一、一開放”基本要求，進一步加強行業監管，完善郵政快遞領域市場制度規則，旗幟鮮明反對“內卷式”競爭，依法依規整治末端服務質量問題...
按照《防暑降溫措施管理辦法》，用人單位安排勞動者在35℃以上高溫天氣從事室外露天作業以及不能采取有效措施將工作場所溫度降低到33℃以下的，應當向勞動者發放高溫津貼，并納入工資總額。
毫無疑問地，阿里巴巴已經傾注集團之力投入戰場——6 月下旬，在旗下“小時達”升級為“淘寶閃購”后，餓了么也整合進阿里中國電商事業群，雙方深度協同，打通資源壁壘。
