8月20日，通州交通支隊(duì)通過線上管理工具“小哥無憂”小程序，精準(zhǔn)定位近期交通違法率較高的20余名京東快遞員，在京東快遞三元村站點(diǎn)，開展了一場面對面的交通安全宣傳教育活動(dòng)。交警與小哥圍站在一起，結(jié)合真實(shí)案例，細(xì)細(xì)講解安全騎行規(guī)范。
快遞行業(yè)從業(yè)人員流動(dòng)性大、交通參與頻率高，是交通安全管理的重點(diǎn)群體，也一直是管理的難點(diǎn)。為此，通州交通支隊(duì)近年來持續(xù)探索“政企合作”的新模式。聯(lián)合京訊遞（京東快遞）等企業(yè)，研發(fā)推出了“小哥無憂”與“末端配送綜合信息服務(wù)平臺(tái)”兩個(gè)線上服務(wù)與管理小程序，以技術(shù)手段提升末端配送行業(yè)的規(guī)范化與安全性，此次應(yīng)用的“小哥無憂”小程序，是京津冀地區(qū)首個(gè)由政府交通管理部門與物流企業(yè)深度合作開發(fā)的線上管理服務(wù)平臺(tái)。
交警指導(dǎo)快遞小哥使用“小哥無憂”小程序。
“小哥無憂”是什么？
“小哥無憂”是一款為快遞等末端配送從業(yè)人員打造的一站式服務(wù)小程序。它整合了政府、企業(yè)與社會(huì)多方資源，從用車管理、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、生活服務(wù)等多個(gè)維度為小哥提供支持。該小程序還可以通過在線學(xué)習(xí)加分等動(dòng)態(tài)獎(jiǎng)懲機(jī)制，激勵(lì)小哥遵章守規(guī)出行。
其中最核心的是“掃碼用車”功能。快遞員需通過小程序掃描車身上的二維碼才能啟動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)“一人一車一碼”綁定，通州交通支隊(duì)安監(jiān)科紀(jì)孟宇在采訪中介紹：“這樣做不僅實(shí)現(xiàn)了車輛精準(zhǔn)定位、防止丟失，更重要的是建立了騎行行為與個(gè)人的關(guān)聯(lián)。一旦出現(xiàn)超速、闖紅燈等違章行為，系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間向騎手本人推送提醒，幫助大家及時(shí)糾正。”據(jù)了解，該小程序在給車輛開鎖時(shí)還能自動(dòng)播放10秒交通安全出行提示內(nèi)容。
“人車綁定之后，這輛車就好像有了‘身份證’，”他補(bǔ)充道，“我們交管部門也可以通過數(shù)據(jù)追蹤，對企業(yè)進(jìn)行安全提示和監(jiān)管指導(dǎo)，推動(dòng)企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任。”
此外，“發(fā)現(xiàn)”頁面聚合了“培訓(xùn)學(xué)習(xí)”“行業(yè)資訊”“暖心驛站”“隨手拍”“一鍵修車”等多項(xiàng)服務(wù)。快遞員可在線學(xué)習(xí)交通安全、消防知識等課程，查詢附近休息驛站，甚至可通過“隨手拍”功能上報(bào)城市不文明現(xiàn)象，參與共治。
快遞站點(diǎn)、片區(qū)乃至企業(yè)可以通過同步開發(fā)的“末端配送綜合信息服務(wù)平臺(tái)”由管理端登錄實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)數(shù)據(jù)化監(jiān)管及車輛遠(yuǎn)程管控等功能，且運(yùn)營模塊可以按需靈活增減，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。
“目前通州區(qū)內(nèi)有京東快遞33個(gè)站點(diǎn)，電動(dòng)車約800輛，已全部可以連接我們的‘小哥無憂’小程序，這是京津冀首個(gè)政企合作物流平臺(tái)，我們十分重視該平臺(tái)的開發(fā)，前期也做了充足的調(diào)研與試運(yùn)行，當(dāng)然，我們與通州交通支隊(duì)聯(lián)合設(shè)計(jì)這個(gè)小程序的初衷，不僅是為我們企業(yè)精準(zhǔn)排查，更是為讓快遞員能直觀看到違章信息，我們通過線上小程序視頻學(xué)習(xí)與線下和通州交通支隊(duì)共同開展宣傳教育的方式，督促快遞員正視自己的錯(cuò)誤。”京東物流京津地區(qū)北京終端運(yùn)營副總經(jīng)理馮滿照說。
快遞員：車好像更“懂”我了
“現(xiàn)在都用這個(gè)掃碼開車，確實(shí)比以前放心多了。”一位現(xiàn)場的京東快遞員邊說邊掏出手機(jī)演示，“你看，掃一下碼，車就解鎖了。送件進(jìn)小區(qū)的時(shí)候，手機(jī)上一點(diǎn)就能鎖車，別人推不走，手機(jī)會(huì)報(bào)警。”
他坦言，一開始覺得麻煩，但現(xiàn)在已習(xí)慣每次出發(fā)前的掃碼。“這也是規(guī)范我們的工作，上面有每次的里程記錄，違章提醒也直接推送到手機(jī)，超速了、電池電量低了都會(huì)提醒，時(shí)刻提醒我們要注意安全。”
另一位小哥對“一鍵修車”和“隨手拍”功能更感興趣。“平時(shí)車壞了不知道去哪修，現(xiàn)在能直接聯(lián)系上附近的維修點(diǎn)。送貨路上發(fā)現(xiàn)城市不文明行為隨手拍一張上傳，感覺自己也成了這座城市的‘眼睛’。”
管理有溫度、服務(wù)更精準(zhǔn)
“小哥無憂”小程序的上線，是北京城市副中心推動(dòng)交通管理精細(xì)化、智能化的一次嘗試。它跳出“只罰不管”或“以罰代管”的傳統(tǒng)循環(huán)，通過技術(shù)+服務(wù)的方式，將管理融入日常，將安全教育滲透到每一個(gè)配送員的出行瞬間。
“管理不是目的，安全才是。我們最終是希望每一位小哥都能高高興興出門、平平安安回家。”通州交通支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“政企攜手，線上線下結(jié)合，我們希望能走出一條更可持續(xù)、更有人情味的交通安全治理新路。”
科技正悄然改變著他們的工作方式，也讓城市“最后一公里”的配送之路變得更安全、更清晰。如今，通州大街小巷的快遞電動(dòng)車中，越來越多的快遞員正在使用“小哥無憂”，外賣平臺(tái)的對接工作也在持續(xù)進(jìn)行中，未來“小哥無憂”可通過定制化服務(wù)延伸至更多領(lǐng)域，郵政、環(huán)衛(wèi)等部門可通過該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)員工的管理；各快遞平臺(tái)也可以依托該系統(tǒng)建設(shè)符合自身情況的管理模式。
